التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
| أ |
خراب المحرك
|
| ب |
تبخر الماء المقطر في البطارية
|
| ج |
سير غير منتظم
|
| د |
اضافة طاقة للمحرك لكن مع اجهاد
|
| أ |
فحص الزيت
|
| ب |
وضع أحذية الامان تحت العجلات
|
| ج |
استعمال الزامور الهوائي
|
| د |
فصل المقطورة عن القاطرة
|
| أ |
تسرب وقود للزيت
|
| ب |
دخول وسخ للزيت
|
| ج |
مضخة الزيت تعمل اسرع من المعتاد
|
| د |
تمدد الزيت من جراء سخونة المحرك
|
| أ |
خلل في مضخة الزيت
|
| ب |
خلل في مولد الكهرباء
|
| ج |
كسر في صمام المحرك
|
| د |
ارتفاع حرارة الزيت في جهاز الغيار
|
| أ |
كل يوم
|
| ب |
عند تغيير الزيت فقط
|
| ج |
قبل كل سفرة طويلة
|
| د |
مرة كل اسبوع
|
| أ |
جهاز الفرامل
|
| ب |
جهاز الغيارات
|
| ج |
جهاز القيادة
|
| د |
جهاز الكهرباء
|
| أ |
لإخراج المياه التي تجمعت في خزان الهواء
|
| ب |
يجب تفريغ الخزان عند تغيير الزيت فقط.
|
| ج |
لإطلاق الضغط في الفرامل
|
| د |
لتحرير الضغط في مواسير الهواء
|
| أ |
فتح غطاء الرادياتور لنرى الى أي حد يصل الماء
|
| ب |
التوجه الى الكراج لفحص الرادياتور
|
| ج |
فحص ذلك بواسطة مقياس الماء في لوحة المقياس
|
| د |
اخراج مقياس الماء لنرى الى أي مدى يصل الماء
|
| أ |
تستمر المركبة في السير لمسافة ما ثم تتوقف.
|
| ب |
تتوقف المركبة في نفس المكان
|
| ج |
تتوقف المركبة في نفس المكان اذا كانت سرعتها لغاية 20كم /ساعة
|
| د |
تتوقف المركبة في نفس المكان لكن المحرك يتوقف عن العمل
|
| أ |
بواسطة ضاغطة (كمبرسور)
|
| ب |
بواسطة (الترموستات) جهاز تنظيم الحرارة
|
| ج |
بواسطة جهاز الفرامل
|
| د |
بواسطة جهاز الامتصاص
|
| أ |
بواسطة ضغط الهواء الذي يشغل حجاب حاجز وهذا الحجاب يشغل آلة ميكانيكية.
|
| ب |
يدخل الهواء الى العجلات ويشغل طبلة الفرامل.
|
| ج |
يضغط الهواء الزيت الموجود داخل الجهاز
|
| د |
يشغل الهواء اسطوانة صندلة فرامل المركبة على صحن الفرامل.
|
| أ |
بصورة منفردة
|
| ب |
بصورة مشتركة
|
| ج |
لا أهمية لصورة التشغيل بصورة منفردة
|
| د |
لا يلزم القانون وجود جهازين للفرامل.
|
| أ |
بصمام امان ومقياس لضغط الهواء وإدارة تحذير وصمام إطلاق
|
| ب |
بدعسة فرامل كبيرة
|
| ج |
بلوحة انذار خلف المركبة
|
| د |
بمقياس ضغط الزيت في الضاغطة
|
| أ |
ضمان عدم تحريك المركبة وكذلك يجب استعمال فرامل اليد.
|
| ب |
عدم استعمال فرامل اليد حتى انزال العجل
|
| ج |
عدم استعمال فرامل اليد بتاتا
|
| د |
استعمال فرامل اليد حتى انزال العجل
|
| أ |
تفحص شدة صواميل العجلات الأمامية
|
| ب |
تفحص شاصي المركبة
|
| ج |
تفحص الزيت في جهاز المقود
|
| د |
تستمر في السير فهذا يعني ميلان في الطريق
|
| أ |
كرة جهاز المقود (البطيخة) متآكلة أو فراغ في توصيل شبكة المقود.
|
| ب |
خراطيم المقود متآكلة
|
| ج |
الاطارات متآكلة
|
| د |
محور المقود ملتوي
|
| أ |
فتح غطاء الرادياتور ,لنرى إذا هناك ماء كافي.
|
| ب |
أن نرى على مقياس الماء الكمية التي حددها المنتج
|
| ج |
أن نرى عقرب مقياس الماء الموجود في الجهى اليمنى
|
| د |
طمس مقياس الماء في الرادياتور لنرى كمية الماء
|
| أ |
مسك المقود بقوة وإستعمال الفرامل تدريجيا إلى أن تقف المركبة
|
| ب |
تضغط بشدة على دعسة الفرامل لكي تقف المركبة
|
| ج |
تستعمل الغيار الواطئ وتسير ببطء الى أن تصل كراج أو محطة خدمة
|
| د |
عليك أن تقف في الحال مع استعمال فرامل الإستعمال والفرامل المساعدة
|
| أ |
عندما تشعر بتآكل سريع للإطارات
|
| ب |
عندما تشعر بنقص في قدرة المركبة
|
| ج |
عندما تشعر ان الفرامل المساعدة ترجع بسهولة
|
| د |
عندما تشعر بأن فرامل الاستعمال لا توقف المركبة
|
| أ |
تآكل سريع في الإطارات
|
| ب |
ارتفاع سريع في حرارة العجلات
|
| ج |
فقدان سريع لضغط الهواء في الإطارات
|
| د |
تآكل سريع في محور المقود
|
| أ |
من نفس المقاييس
|
| ب |
من نفس الانتاج
|
| ج |
من نفس اللون
|
| د |
من نفس السمك
|
| أ |
تفتح غطاء المبرد وتفحص كمية الماء عندما يكون المحرك بارداً
|
| ب |
تتوجه الى الكراج لفحص الرادياتور
|
| ج |
بواسطة ساعة الحرارة
|
| د |
تسحب مقياس الماء من الرادياتور لكي تفحص كمية الماء
|
| أ |
يجوز بترخيص خطي مسبق من سلطة الترخيص
|
| ب |
يجوز لصاحب المركبة عمل ذلك اذا كانت هناك ضرورة لهذا التغيير
|
| ج |
يجوز إذا نفذ التغيير في كراج مرخص
|
| د |
يجوز بشرط أن يبلغ عن ذلك في موعد الترخيص السنوي للمركبة
|
| أ |
يصعب توجيه المقود يمنة ويسرة
|
| ب |
يقلل من احتكاك الاطارات مع سطح الطريق
|
| ج |
يكون سير المركبة سلسا وبدون اهتزازات
|
| د |
يكون عمل المقود سهلا
|
| أ |
المحرك لا يوصل القوة للعجلات
|
| ب |
المحرك يسرع أكثر ونصعد بسرعة في طريق الصاعدة
|
| ج |
المحرك يزيد القوة المنقولة لتحريك العجلات
|
| د |
المحرك يجتهد أكثرمن اللزوم
|
| أ |
ترخية البراغي قليلا , رفع العجل وبعد ذلك حل البراغي تماما
|
| ب |
فتح جميع البراغي تماما وبعد ذلك رفع العجل
|
| ج |
فتح برغيين فقط , رفع العجل , وفتح باقي البراغي
|
| د |
قبل كل شي رفع العجل ,وبعد ذلك فتح البراغي تماما
|
| أ |
كل يوم
|
| ب |
مرة في الشهر
|
| ج |
مرة في الأسبوع
|
| د |
فقط اذا المحرك يسخن جدا
|
| أ |
كراج مرخص لتصليح جهاز الوقود في محركات الديزل.
|
| ب |
صاحب كراج لتصليح محركات الديزل
|
| ج |
كل ميكانيكي في كراج مرخص
|
| د |
كل شخص مخول بإدارة كراج
|
| أ |
نعم واجب تركيب قفل بلومية (ختم رصاصي) على كل محرك ديزل
|
| ب |
لا يلزم تركيب قفل بلومبه (ختم رصاصي) على مضخة البخاخ.
|
| ج |
نعم واجب في محرك البنزين.
|
| د |
نعم واجب اذا كان الماتور أكثر من 3 سلندر
|
| أ |
بخ الوقود في غرفة الاحتراق
|
| ب |
بخ الوقود على المحرك
|
| ج |
بخ الوقود لمضخة الوقود
|
| د |
بخ الوقود في المحرك
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي