التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
أ |
جميع الاجوبة صحيحة
|
ب |
سرعة السير
|
ج |
حالة الطريق
|
د |
مسافة الوقوف
|
أ |
تستمر بالسير البطيء خلف العربة.
|
ب |
تتجاوز اذا كان على يمينك خط متقطع
|
ج |
تتجاوز اذا كان على يسار الخط المتواصل خط متقطع
|
د |
تتجاوز بحذر شديد.
|
أ |
في جميع الأحوال
|
ب |
فقط اذا كانت الطريق منحدرة
|
ج |
فقط اذا كانت الطريق رطبة
|
د |
فقط في طريق ليست بلدية.
|
أ |
نعم.
|
ب |
فقط اذا كان لونها أبيض.
|
ج |
كلا.
|
د |
فقط في الطرق الرئيسية.
|
أ |
نعم فهذه إشارات سير متنقلة حسب القانون.
|
ب |
نعم بالقرب من مدرسة فقط.
|
ج |
كلا,الا اذا كان هناك شرطي في المكان.
|
د |
نعم, فقط اذا كان تلاميذ برفقة موجه.
|
أ |
نعم
|
ب |
نعم فقط اشارات المرور الحمراء
|
ج |
نعم فقط اشارات المرور الزرقاء
|
د |
كلا
|
أ |
أن تسير بسرعة بطيئة وبحذر شديد
|
ب |
أن نستمر بالسير العادي وبشرط أن ننتبه لمكان عبور المشاة.
|
ج |
أن نسير في المسلك المعاكس لنبتعد قدر الامكان من الملاعب.
|
د |
أن تستعمل الزامور طول الوقت لنحذر الأولاد من القفز للشارع.
|
أ |
أن نتمهل بالسير.
|
ب |
أن نضع رجلنا على دعسة الكلاتش لنؤمن سير جيد.
|
ج |
أن نزيد السرعة لنتجنب الرجات.
|
د |
أن نضع رجلنا على دعسة الفرامل للأستعداد لكل حالة طارئة.
|
أ |
أن يتمهل ويسير بسرعة معقولة وملائمة للأوضاع
|
ب |
أن يضغط بصورة متقطعة ومتتالية على دعسة الفرامل
|
ج |
أن يزيد السرعة كي يقطع الطريق الوعرة سريعا.
|
د |
أن يؤشر للمركبة القادمة أمامه ,ويستعمل الزامور
|
أ |
أن تتمهل وحتى التوقف عند الاقتراب من الحفر والفجوات.
|
ب |
الاستمرار بسرعة عادية اذا كانت المركبة شاحنة.
|
ج |
على السائق أن يزيد السرعة
|
د |
على السائق أن يستمر بسرعته , اذا كانت المركبة مجهزة بزمبركات.
|
أ |
يمكن أن تنحرف المركبة للجهة الخارجية لقوس الانعطاف
|
ب |
يمكن أن تنحرف المركبة اذا كانت الطريق رطبة فقط.
|
ج |
لا توجد أهمية للسرعة أثناء الانعطاف.
|
د |
يمكن أن تنحرف المركبة للجهة الداخلية لقوس الانعطاف
|
أ |
اذا كان الوقوف لا يعرقل حركة السير ولا توجد اشارة تمنع ذلك.
|
ب |
اذا كان عرض الطريق يزيد عن 12 مترا
|
ج |
لا يجوز على الاطلاق
|
د |
فقط اذا كانت هناك شاخصة تسمح بذلك.
|
أ |
يجب السير بسرعة بطيئة واستعمال الغيار الواطئ
|
ب |
يجب استعمال فرامل اليد لتتجنب التدهور
|
ج |
أن نضغط بصورة مستمرة على دعسة الفرامل
|
د |
يجب السير بالغيار النيوترال لنتجنب التدهور
|
أ |
أن نتمهل بالسير
|
ب |
أن نزيد السرعة لنتجنب الرجات
|
ج |
أن نسير بالغيار الأول لكي نستطيع الوقوف في أية لحظة.
|
د |
أن نضع رجلنا على دعسة الفرامل للاستعداد لكل طارئ
|
أ |
تؤثر في جميع الحالات على ثبات المركبة وسرعتها
|
ب |
تؤثر فقط عند السير عكس اتجاه الريح
|
ج |
تؤثر فقط على سرعة سير المركبة
|
د |
تؤثر فقط على ثبات المركبة
|
أ |
احتكاك قليل بين الإطارات وسطح الطريق وبالتالي تزحلق المركبة.
|
ب |
لا يوجد أي تأثير على المركبة عند وجود رمل على سطح الطريق.
|
ج |
يخفف من تزحلق المركبة على الطريق.
|
د |
يسبب في زيادة الاحتكاك بين الإطارات وسطح الطريق.
|
أ |
مؤخرة المركبة تتجه الى اليسار
|
ب |
مقدمة المركبة تتجه الى اليسار
|
ج |
العجلات الخلفية للمركبة تتجه الى اليمين.
|
د |
مؤخرة المركبة تتجه الى اليمين
|
أ |
السير حسب الاسهم اجباريا فقط اذا كانت هناك اشارة ضوئية
|
ب |
ذلك يعتمد على رأي السائق بشرط أن لا يعرقل حركة السير
|
ج |
يجب دخول المفترق والسير فيه فقط حسب الاسهم التوجيهية
|
د |
الاسهم هي فقط للمساعدة
|
أ |
في جميع الاحول
|
ب |
فقط في طريق ليست بلدية
|
ج |
فقط في طريق بلدية
|
د |
فقط عندما يكون الطريق رطبا
|
أ |
يجب السير في الجهة اليمنى بصورة دائمة ما عدا الإجتياز .
|
ب |
في طريق ليست مزدحمة بحركة سير ليس من الواجب السير على اليمين
|
ج |
يستحسن السير على اليمين ولكن ليس هذا إجباريا
|
د |
يجب السير من جهة اليمين فقط في طريق ليست بلدية
|
أ |
لأجل إنزال أو إصعاد ركاب في طريق ليست سريعة.
|
ب |
لكي ترى جيدا
|
ج |
للاجتياز
|
د |
للوقوف لمدة لا تزيد على 30 دقيقة.
|
أ |
عليك التمهل والسير بسرعة معقولة.
|
ب |
يجب استعمال الزامور لتحذير السائق الذي أمامك
|
ج |
تحول الى الغيار النيوترال
|
د |
عليك استعمال الاضواء العالية بصورة متقطعة
|
أ |
الطريق معد لإستعمال جميع انواع عابري الطرق أما السبيل فهو مخصص لنوع معين من عابري الطرق.
|
ب |
الطريق معد لاستعمال المركبات الآلية معد للمشاة فقط
|
ج |
الطريق معد لاستعمال المركبات الآلية والسبيل معد للدراجات الهوائية فقط
|
د |
الطريق معد للمركبات الآلية والسبيل للمركبات التي تسير على عجلتين فقط.
|
أ |
لمركبات ليست آلية ,لتراكتورات ومركبات بطئية من اجل فسح المجال لتجاوزها.
|
ب |
ممنوع السير على طرف الطريق
|
ج |
للدراجات الهوائية فقط
|
د |
للمركبات الغير آلية فقط
|
أ |
الغيار الواطئ الملائم مع استعمال اجهزة خاصة لتخفيف السرعة
|
ب |
الغيار العالي مع استعمال دعسة الفرامل
|
ج |
استعمال دعسة الفرامل بشكل مستمر
|
د |
استعمال الغيار الاوسط مع استعمال الفرامل المستمر
|
أ |
عدد دورات المحرك في الدقيقة.
|
ب |
عدد دورات المحرك في الثانية.
|
ج |
عدد دورات المحرك في الساعة.
|
د |
عدد دورات عجلة الحذافة في الدقيقة
|
أ |
بواسطة الضغط العالي والحرارة العالية داخل غرفة الاحتراق.
|
ب |
بواسطة الدفاية.
|
ج |
بواسطة شراراة كهربائية من شمعة الاحتراق (البوجية).
|
د |
بواسطة تجمر الكربون الموجود على سطح المكبس
|
أ |
لمنع خروج الشرارات من العادم التي قد تسبب لإشعال الحريق.
|
ب |
للمساعدة في اشتعال الخليط في غرفة الاحتراف
|
ج |
لامتصاص الشرارات الفائضة داخل المحرك.
|
د |
يمكن تهوئة بيت عامود المرفق
|
أ |
ملائمة سرعة دوران المحرك مع سرعة دوران العجلات
|
ب |
وصل وفصل الكلاتش عن المحرك
|
ج |
ملائمة سرعة دوران العجلات مع سرعة دوران الكلاتش
|
د |
زيادة سرعة المركبة
|
أ |
نقل حمولة ثقيلة جدا
|
ب |
انعطافات بصورة حادة وبسرعة .
|
ج |
استعمال الفرامل بصورة فجائية وبصورة مبالغ فيها
|
د |
ضغط الهواء في الاطارات لا يتلائم مع تعليمات المنتج.
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي