التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
هل يجوز النزول من المركبة أو الصعود إليها عندما تكون في حالة سير؟
إذا تم وسم (تأشير) الشارع بخط فاصل متواصل وعلى يساره خط متقطع
عندما نعطي الإشارة بواسطة الزامور
| أ |
ممنوع منعاً باتاً
|
| ب |
مسموح بإذن من ضابط الشرطة
|
| ج |
ممنوع ما عدا الحالة التي لا تُشكل خطراً
|
| د |
|
| أ |
ملائمة المقعد والمقود والمرايا ومسند الرأس
|
| ب |
فحص وضع عصا الغيارات
|
| ج |
ربط أحزمة الأمان
|
| د |
التشغيل وتسخين المركبة
|
| أ |
لأن من شأن هذه الإضافات, عند وقوع حادث, أن تصيب بأذى الركاب والسائق
|
| ب |
لأنها تشوش ثبات المركبة
|
| ج |
من اجل منع المس بمدى الرؤية للركاب أثناء الرجوع إلى الخلف
|
| د |
من اجل منع إمكانية الضرر بإطارات المركبة
|
| أ |
من الجهة اليمنى إلا إذا وُجدت إشارة تدل على غير ذلك
|
| ب |
دائماً من الجهة التي فيها حركة سير اقل
|
| ج |
دائماً من الجهة التي فيها حركة سير أكثر
|
| د |
دائما من جهتها اليسرى
|
| أ |
ممنوع عبور الخطوط
|
| ب |
ذلك غير ممكن :يظهر الخط المتقطع فقط على يمين الخط الفاصل الأبيض
|
| ج |
خط متواصل مع خط متقطع على يساره وهو مساحة فاصلة
|
| د |
مسموح عبور الخط المتواصل من اجل التجاوز فقط
|
| أ |
أحزمة الأمان وساندات الرأس ووسائد الهواء
|
| ب |
مصابيح الضباب والمقاعد الطبية
|
| ج |
دعسات الفرامل والكلاتش
|
| د |
ماسحات الزجاج الخلفية وساندات الرأس
|
| أ |
يجب الضغط على دعسة الفرامل وعلى زر التشغيل في عصا الغيارات وتعشيق عصا الغيارات حسب وضع السير |
| ب |
يجب الضغط على دعسة الكلاتش وتعشيق عصا الغيارات
|
| ج |
يجب الضغط على دعسة الفرامل حيث يحدث التعشيق بشكل أوتوماتيكي
|
| د |
يجب الضغط على مفتاح (زر) التشغيل حيث يحدث التعشيق بشكل أوتوماتيكي
|
| أ |
لا تضيء الطريق حسب المطلوب
|
| ب |
تزيد من يقظة السائق
|
| ج |
تسبب في بهر النظر الذاتي للسائق
|
| د |
لا تؤثر على السياقة وعلى السيطرة على المركبة
|
| أ |
المحافظة على قدرة توجيه المقود والمناورة بالمركبة أثناء فرملة الطوارئ أيضاً
|
| ب |
(المساعدة على فرملة سلسلة وأكثر اعتدالاً على الشارع الرطب (المبلول
|
| ج |
المساعدة على فرملة سلسلة وأكثر اعتدالاً على الشارع الجاف
|
| د |
تقصير عمر الإطارات
|
| أ |
ممنوع
|
| ب |
مسموح إذا كان الخلل في مصابيح الوقوف
|
| ج |
مسموح في ساعات النهار فقط
|
| د |
مسموح إذا كان مصباح واحد لا يعمل
|
| أ |
السائق عند سياقتها حتى ولم يكن صاحب المركبة
|
| ب |
صاحب المركبة حتى ولم يكن سائقها
|
| ج |
شركة التأمين المؤمنة لديها المركبة
|
| د |
الكراج الذي يقوم بصيانة المركبة بشكل دائم
|
| أ |
بإضاءة نور الفرملة
|
| ب |
بواسطة إخراج اليد من النافذة اليسرى
|
| ج |
بواسطة تشغيل الأربعة غمازات
|
| د |
بواسطة إخراج اليد من النافذة اليمنى
|
| أ |
أن يؤمّن عدم تحرك المركبة من مكانها وعدم سيرها
|
| ب |
أن يشغل جميع الغمازات
|
| ج |
|
| د |
أن يضع لافته "سوف أعود حالاً
|
| أ |
يجب أن تكون الحافة العليا للمسند بمستوى واحد مع الطرف العلوي لرأس السائق
|
| ب |
يجب أن تكون الحافة العليا للمسند بخط واحد للخط السفلي لرقبة السائق
|
| ج |
تثبيتها في الوضع الأدنى الممكن
|
| د |
يجب أن تكون الحافة السفلى للمسند بمستوى واحد مع الطرف العلوي لرأس السائق
|
| أ |
يُسلم السائق إِشعار بالتوقف عن استعمال المركبة ويأخذ منه رخصة المركبة
|
| ب |
لا يجوز له عمل أي شيء ولا توجد أيه صلاحية للفاحص أو للشرطي بفحص المركبة في الطريقلا يجوز له
عمل أي شيء ولا توجد أيه صلاحية للفاحص أو للشرطي بفحص المركبة في الطريق
|
| ج |
إرسال المركبة لمؤسسة ترخيص لعمل فحص نصف سنوي إضافي
|
| د |
يستدعى صاحب المركبة للإستفسار لدى اتحاد الكراجات
|
| أ |
ساندة الرأس في مقاعد المركبة
|
| ب |
حزام الأمان
|
| ج |
المصد (الطمبون) الخلفي
|
| د |
وسادة الهواء
|
| أ |
ممنوع إلا إذا كانت الطريق غير مضاءة كما يجب ولا يوجد خطر بهر النظر
|
| ب |
ممنوع
|
| ج |
مسموح فقط في النهار
|
| د |
مسموح
|
| أ |
من المهم جداً إستعمال أحزمة الأمان في كل لحظة تكون في المركبة في حالة سير
|
| ب |
لا توجد ضرورة بتثبيت أحزمة أمان
|
| ج |
لا يحب ربط أحزمة الأمان إذا كان هناك خلل في جهاز الوسائد
|
| د |
يجب ربط أحزمة الأمان فقط إذا كان هناك خلل في جهاز الوسائد |
| أ |
لا يجب أن تكون الإشارة متواصلة أو أكثر من اللازم
|
| ب |
تعطى الإشارة بشكلٍ سريع وموحد
|
| ج |
تعطى الإشارة بصورة طويلة ومتواصلة
|
| د |
القانون يُلزم بإعطاء الإشارة بواسطة الزامور ثلاث مرات على الأقل
|
| أ |
مسموح, داخل المركبة أو في صندوق الحمولة أو على سطح المركبة
|
| ب |
ممنوع منعاً باتاً
|
| ج |
مسموح نقل حمولة لا يزيد وزنها عن 1000 كغم
|
| د |
مسموح فقط على سطح المركبة
|
| أ |
لجميع المركبات في الشارع
|
| ب |
للمركبة القادمة من الجهة المقابلة فقط
|
| ج |
|
| د |
المركبة التي تسير خلفك فقط وفي مسلك سيرك عليها اجتيازك
|
| أ |
الطريق , السائق والمركبة
|
| ب |
الطريق والسائق فقط
|
| ج |
المركبة والسائق فقط
|
| د |
جميع المركبات صحيحة
|
| أ |
من اللحظة التي تضغط فيها على دعسة الفرامل والى الوقوف التام
|
| ب |
من اللحظة التي تشعر فيها بالخطر حتى الوقوف التام
|
| ج |
من اللحظة التي يقف فيها المحور الامامي
|
| د |
من اللحظة التي يقف فيها المحور الخلفي
|
| أ |
لا يجوز على الاطلاق
|
| ب |
مسموح بشرط اتباع جميع وسائل الحذر
|
| ج |
مسموح اذا كان الشخص الذي يدفعها يحمل رخصة سواقة لنفس المركبة
|
| د |
|
| أ |
يجب السير ببطء وملائمة السرعة لمدى الرؤية
|
| ب |
يجب استعمال نور الطريق لتحسين مدى الرؤية
|
| ج |
يجب اضاءة المصابيح الخلفية لمنع ارتطام المركبة الخلفية بمركبتك
|
| د |
يجب السير بالسرعة العادية وبحذر
|
| أ |
المحافظة على درجة حرارة من 70-90 درجة مئوية
|
| ب |
تبريد المحرك إلى درجة حرارة اقل من الهواء الخارجي
|
| ج |
تبريد المحرك إلى درجة حرارة الهواء الخارجي
|
| د |
تبريد المحرك إلى درجة حرارة 40 درجة مئوية.
|
| أ |
ملائمة سرعة دوران المحرك مع سرعة دوران العجلات
|
| ب |
زيادة سرعة المركبة
|
| ج |
ملائمة سرعة دوران العجلات مع سرعة دوران الكلاتش
|
| د |
وصل وفصل الكلاتش عن المحرك
|
| أ |
تلف الإطارات من الجوانب
|
| ب |
جهاز قيادة سهل جداً
|
| ج |
تلف سريع لقباقيب الفرامل
|
| د |
توقف جهاز القيادة عن العمل
|
| أ |
عملية الشحن أو تفريغ البطاية
|
| ب |
كمية الكهرباء الموجوة في البطارية
|
| ج |
مقدار الضغط في المحرك
|
| د |
كمية حرارة المحرك
|
| أ |
يجب استعمال فرامل اليد في جميع الحالات
|
| ب |
يجب استعمال فرامل اليد فقط اذا كان المركبة في طريق صاعدة
|
| ج |
يجب استعمال فرامل اليد فقط اذا كانت المركبة في طريق منحدرة
|
| د |
يجب استعمال فرامل اليد فقط في حالة عدم تعشيق تروس الجير
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي