التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي
أ |
يجوز دخول باص يزيد وزنه الإجمالي عن ما هو مسجل في الشاخصة.
|
ب |
لا يجوز دخول باص يزيد وزنه الإجمالي عن ما هو مسجل في الشاخصة.
|
ج |
يجوز دخول مركبة تجارية يزيد وزنها الإجمالي عن ما هو مسجل في الشاخصة.
|
د |
![]() لا يجوز دخول مركبة ميكانيكية يزيد وزنها الإجمالي عن ما هو مسجل في الشاخصة.
|
أ |
جزر سير بأشكال مختلفة لا يجوز لسائق المركبة أو الحيوان السير أو الوقوف عليها.
|
ب |
لا يجوز الوقوف على هذه الجسر ويمكن السير عليها.
|
ج |
مكان وقوف لمركبات الركاب الخصوصية والمزدوجة الاستعمال.
|
د |
![]() يجوز الوقوف على هذه الجزر لاصعاد وإنزال الركاب فقط.
|
أ |
هناك علامة على بطانة الفرامل عند تآكلها.
|
ب |
لا يمكن أن نعرف لغاية اختفاء البطانة كلياً.
|
ج |
حسب سرعة برودة الفرامل عند الفرملة القوية.
|
د |
فقط بعد الفحص في مؤسسة ترخيص يمكن معرفة قياس تآكل البطانة.
|
أ |
نعم.
|
ب |
نعم فقط الإشارات الحمراء.
|
ج |
كلا.
|
د |
نعم فقط الإشارات الزرقاء.
|
أ |
ضوضاء طائرات على ارتفاع شاهق.
|
ب |
ضوضاء طائرات على ارتفاع منخفض بالقرب من المطارات.
|
ج |
ضوضاء طائرات على ارتفاع منخفض على بعد 150م من حدود المطار.
|
د |
![]() ضوضاء طائرات على ارتفاع منخفض على بعد 150م من المدرج القريب.
|
أ |
على السائق التمهل في جميع الحالات.
|
ب |
على السائق التوقف إذا كان يسوق باصاً في طريق داخل المدن فقط.
|
ج |
على السائق التوقف في جميع الحالات على مسافة 4م من اقرب قضيب سكة حديد
|
د |
على السائق التوقف إذا كان يسوق باصاً.
|
أ |
![]() أمامك حركة سير دائرية على بعد 50 إلى 100م.
|
ب |
أنت تسير في حركة سير دائرية تعيدك إلى نفس الطريق التي أتيت منها.
|
ج |
أنت تسير في حركة سير دائرية لك فيها حق الأولوية.
|
د |
أنت تسير في حركة سير دائرية وحق الأولوية للمركبة القادمة من اليمين.
|
أ |
نعم، من اجل الدخول إلى ساحة أو كراج.
|
ب |
نعم، من اجل إنزال راكب.
|
ج |
نعم، من اجل أخذ راكب.
|
د |
نعم، من اجل تجاوز عائق في الطريق.
|
أ |
المحافظة على مسافة من المركبة التي تسير أمامنا .
|
ب |
زيادة السرعة بشرط عدم تجاوز السرعة القصوى المسموح بها .
|
ج |
أن تكون الطريق خالية .
|
د |
تحكيم الرأي في الوقت المناسب .
|
أ |
تحويل مركباتهم إلى يمين الطريق والوقوف هناك وإعطاء مركبة الأمن حق الأولوية.
|
ب |
تخفيف سرعة مركباتهم لكي يسمحوا لمركبة الأمن بالمرور.
|
ج |
تحويل مركباتهم إلى يمين الطريق والتمهل وإعطاء مركبة الأمن حق الأولوية.
|
د |
زيادة سرعة مركباتهم لكي لا يعرقلوا حركة مركبة الأمن.
|
أ |
4م من اقرب قضيب إليك.
|
ب |
10م من الملتقى.
|
ج |
6م من اقرب قضيب إليك.
|
د |
4م من الشاخصة.
|
أ |
![]() على الشاخصة a43 .
|
ب |
![]() على الشاخصة g29 إذا كان الخطر في طريق سريعة.
|
ج |
![]() على سطح الطريق.
|
د |
![]() على الشاخصة g28 إذا كان الخطر في داخل المدن.
|
أ |
عند مروره عن باص واقف في المحطة.
|
ب |
جميع الإجابات صحيحة.
|
ج |
عند مروره عن كل محطة باص.
|
د |
بعد مروره عن محطة باص.
|
أ |
قف حتى تلقي الإذن بمتابعة السفر أو حتى ظهور الشاخصة التي تسمح بمتابعة السفر.
|
ب |
قف عند خط التوقف إلى أن يمر القطار.
|
ج |
قف وأعط حق الأولوية لحركة السير القاطعة أمامك.
|
د |
![]() شاخصة قف توضع على مفترقات الشوارع الفرعية.
|
أ |
هي الإشارات التي تهدف إلى مساعدة السائق في إرشاده إلى اتجاهات أو تحذيره من عوائق في الطريق وما شابه ذلك .
|
ب |
هي الإشارات التي تعطي السائق معلومات تتعلق بأنظمة وقواعد حركة السير .
|
ج |
هي الإشارات التي تساعد في تنظيم حركة السير وإعطاء حق الأولوية .
|
د |
هي الإشارات التي تعطي معلومات عن أمكنة واتجاهات ومساحات ومعطيات جغرافية .
|
أ |
من لحظة رؤية الخطر لغاية الضغط على دعسة الفرامل.
|
ب |
من لحظة رؤية الخطر لغاية الوقوف التام.
|
ج |
من لحظة الضغط على دعسة الفرامل لغاية الوقوف التام.
|
د |
من لحظة رفع الرجل عن دعسة الوقود لغاية الوقوف التام.
|
أ |
التزييت والتنظيف وفحص قوة الشد.
|
ب |
الفك والمعايرة والتركيب.
|
ج |
التزييت والإرخاء.
|
د |
التزييت والتبريد.
|
أ |
القياس الذي حدده منتج الدراجة النارية وسُجل في رخصة المركبة.
|
ب |
أي قياس نريده شريطة أن تكون جميع الإطارات في الدراجة النارية ذات قياس واحد.
|
ج |
القياس الذي سمح به كراج معتمد لتصليح المركبات.
|
د |
القياس الذي حدده منتج الإطارات.
|
أ |
الاستدارة هي تغيير المسلك وتغيير اتجاه المركبة .
|
ب |
جميع الإجابات صحيحة .
|
ج |
الاستدارة هي تغيير اتجاه المركبة فقط.
|
د |
الاستدارة هي سير المركبة في منعطف .
|
أ |
ممنوع دخولها.
|
ب |
70كم/ساعة.
|
ج |
50كم/ساعة.
|
د |
60كم/ساعة.
|
أ |
الليل وكل وقت آخر تكون فيه الرؤية مشوشة.
|
ب |
فترة الوقت التي تبدأ قبل ربع ساعة من غروب الشمس وتنتهي قبل ربع ساعة من شروقها.
|
ج |
الفترة الواقعة بين 1/11 من كل عام لغاية 31/3 من العام الذي يليه.
|
د |
فترة الوقت التي تبدأ بعد ربع ساعة من غروب الشمس وتنتهي بعد ساعة من شروقها.
|
أ |
قبل خط التوقف أو قبل ممر المشاة.
|
ب |
بجانب الآلة الضوئية القريبة.
|
ج |
في المكان الذي تستطيع فيه رؤية حركة المشاة.
|
د |
![]() هذه الشاخصة للمشاة وليست للمركبات.
|
أ |
كلا ، لا يجوز.
|
ب |
يجوز فقط إذا كانت هناك أسهم على سطح الطريق تسمح بذلك .
|
ج |
يجوز إذا أعطى السائق الذي أمامنا إشارة واضحة بأنه يريد الاستدارة إلى اليسار .
|
د |
يجوز لقافلة من المركبات فقط .
|
أ |
نعم، الأولى تُحذر من مفترق تقاطع والثانية تُحذر من مفترق تفرع.
|
ب |
كلا، لا يوجد فرق بينهما.
|
ج |
![]() نعم، الأولى تُحذر من مفترق تفرع والثانية تُحذر من مفترق تقاطع.
|
د |
![]() نعم، الأولى تُحذر من ملتقى سكة حديد والثانية تُحذر من مفترق تفرع.
|
أ |
حادث طرق من الخلف .
|
ب |
جميع الإجابات صحيحة .
|
ج |
انفجار أحد الإطارات أو أكثر .
|
د |
حادث طرق من الأمام .
|
أ |
سبيل للدرجات الهوائية والمشاة فقط.
|
ب |
لا يجوز ركوب المشاة على الدراجات الهوائية في هذه الطريق.
|
ج |
مكان ممر المشاة والدراجات الهوائية.
|
د |
![]() مسلك خاص للدراجات الهوائية والمشاة.
|
أ |
![]() اندماج شارع له حق الأولوية مع طريق جانبية من اليمين ، ممنوع الاستدارة إلى اليسار .
|
ب |
اندماج شارع له حق الأولوية مع طريق جانبية من اليسار ، ممنوع الاستدارة إلى الطريق الجانبية .
|
ج |
اندماج شارع مع طريق جانبية لها حق الأولوية ، ممنوع الاستدارة إلى اليمين .
|
د |
اندماج مع شارع له حق الأولوية ، ممنوع الاستدارة إلى اليسار .
|
أ |
جهاز الغيارات .
|
ب |
دواسة الوقود .
|
ج |
دعسة الكلاتش .
|
د |
الموزع الكهربائي .
|
أ |
يجوز، إذا لم تكن الطريق منارة كما ينبغي.
|
ب |
يجوز بشرط أن تنير المصابيح الطريق لمسافة لا تزيد عن 100م.
|
ج |
يجوز بشرط أن تكون مصابيح المقدمة مدهونة باللون الأصفر.
|
د |
لا يجوز ذلك على الإطلاق.
|
أ |
تُلزم بإعطاء حق الأولوية لسائقي المركبات الذين يريدون التوجه إلى جميع الاتجاهات.
|
ب |
لا يجوز نصب هذه الشاخصة في الجانب الأيسر من الطريق .
|
ج |
تُلزم بإعطاء حق الأولوية فقط لسائقي المركبات الذين يريدون الاستدارة إلى اليسار.
|
د |
![]() جميع الإجابات غير صحيحة .
|
التقدم الحالي:
0%
الانتقال التلقائي